STOCKHOLM
Regeringen fattade i dag beslut om arbetsplanen för det omdiskuterade vägprojektet Norra länken i Stockholm.

"Vi står inför massiva investeringar i regionen; förutom Norra länken, E 18 Hjulsta-Ulriksdal och Citybanan. Viktiga infrastrukturinvesteringar som skapar möjlighet för fler bostäder och ökad pendlingskapacitet", skriver infrastrukturminister Ulrica Messing i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

Norra länken har varit ett av de äldsta trätoämnena för Stockholms politiker och miljövänner. I många år har planerna i olika omgångar överklagats, lagts på is, skjutits fram, omarbetats och återupptagits.

Nu är "den noggranna prövningen avslutad", enligt Messing.

Ringleden ska gå mellan Norrtull och Värtan. Bygget syftar bland annat till att minska trafikproblemen i centrala Stockholm. Den största delen av den totalt cirka fem kilometer långa Norra länken ska gå genom tunnlar.

Regeringens klartecken för Norra länken-bygget kom sedan den i dag avslagit ett tiotal privatpersoners och flera lokala miljöorganisationers överklaganden över arbetsplanen för bygget i Stockholm. Samtidigt avslogs protester mot detaljplanen för Norrtull-Roslagstull.

Genom den drygt fem kilometer nya leden Norra länken läggs stora delar av E 20 i tunnlar mellan E 4 vid Norrtull och via Roslagstull till Värtan och Frescati. Därmed halveras trafiken och därmed också bullret och de skadliga hälsofarliga luftutsläppen på Valhallavägen och andra hårt belastade innerstadsgator i nordöstra innerstaden.

Enligt regeringen sker utbyggnaden utan intrång eller skador på nationalstadsparken Ulriksdal-Haga-Brunnsviken-Djurgården.

Regeringsrätten underkände 1997 en tidigare detaljplan för området för att den gjorde intrång i parken, vilket kraftigt fördröjt vägprojektet. I den nya omarbetade planen är tunnlarna under Bellevueparken längre och ligger djupare vid Bellevueberget. Den längsta tunnelsträckan är tre kilometer.

Enligt samhällsbyggnadsminister Mona Sahlin faller en viktigt pusselbit nu på plats och det öppnar för nya bostäder i Hjorthagen, Värtan och Norra Stations-området, samtidigt som miljön för dem som bor i området förbättras.

Norra länken beräknas kosta totalt sju miljarder kronor, där staten står för 75 procent och Stockholms stad för 25 procent, allt skattefinansierat. Den nya trafikleden kommer att tillsammans med Södra länken och Essingeleden bilda ett sammanhängande centralt trafiksystem i Stockholm.

TT